История скорости и страсти, потерянная в тени личных драм
Фильм 'Феррари' 2023 года, в котором главную роль сыграл Адам Драйвер, представляет собой драматический взгляд на жизнь знаменитого Энцо Феррари. Однако, несмотря на весь потенциал, который таит в себе эта биографическая история, фильм, к сожалению, не оправдывает ожиданий.
Режиссёр Майкл Манн, известный своим умением превращать сложные истории в захватывающее кино, в этот раз, похоже, не справился со своей задачей. Фильм уделяет слишком много внимания личной жизни Феррари, его отношениям с женой и любовницей, в то время как его карьера, страсть к гонкам и вклад в автомобильную индустрию остаются на заднем плане.
Для зрителей, ожидающих увлекательного рассказа о мире автогонок, фильм может показаться скучным. Самые интересные аспекты жизни Феррари, включая его деятельность до и после войны, его стремления и достижения, упущены или упрощены до неузнаваемости. Гонки, которые должны были стать кульминацией, не впечатляют и кажутся приложением к основной драме.
Адам Драйвер, безусловно, талантливый актёр, но его портретирование Феррари не добавляет фильму нужной глубины. Перевод главных героев на английский язык также вызывает диссонанс и уменьшает реалистичность повествования.
К сожалению, 'Феррари' превращается в мелодраматическую историю, лишённую настоящего понимания и страсти к миру автогонок, что особенно заметно на фоне других фильмов о гонках, таких как 'Ford против Ferrari', где персонажи и сюжетные линии развиваются гораздо ярче и интереснее.
В итоге, фильм 'Феррари' остаётся разочарованием для любителей автогонок и кинематографа. Несмотря на звёздный состав и потенциал темы, он не удается полностью раскрыть ни уникальную личность Энцо Феррари, ни мир, в котором он жил и творил.
Долгострой Майкла Манна, по совместительству Байопик с большой буквы - это то кино, которое ты смотришь и постоянно ловишь себя на мысли, что да: наконец-то Манн снял 'взрослую' картину, когда ему стукнуло без малого 80 лет. Пожалуй, это тот случай, когда обход гран-при 'Оскара' и Канн выглядит совсем уж нелепо, ибо и написано, и снято сугубо для наград.
У данного произведения есть одно существенное преимущество: даже если ты 'не в материале' и знаешь слово 'Феррари' только по марке автомобиля, то фильм отгрузит сполна как экспозиционных сцен, так и разжует что есть что. Фильм-выжимка о 'Mille Miglia' 1957 года и руководителе концерна 'Феррари', который буквально грезил и бредил гонками, утверждая, что он создает машины исключительно для соревнований, а не для общественности. Так сказать, человек горел душой и телом, топил за свое и поэтому стал культовой личностью. Вполне зрительское кино, способное порадовать отличной операторской работой и актерскими перформансами в кадре. Сценарий нормальный, но местами пробуксовывает и может потерять тебя, как зрителя, хотя если ты вовлечен в мир автоспорта и в историю гонок, то будет вполне интересно.
Лицедейский ансамбль отличный: одна из лучших ролей Адама Драйвера, и это не может не радовать. Приятно видеть на втором плане Пенелопу Крус и Шейлин Вудли. Обидно за Сару Гадон - фактурная блондинка, которая вечно на третьих и четвертых планах, хотя имеет отличные актерские способности. С 'техничкой' у картины все в порядке: в лучший традициях Манн использует только 'цифру', и тут она не такая всратая, как в условном 'Кибере'. Монтаж и саунд-дизайн хороший, но CGI местами режет глаз.
'Ferrari' - это кино для приобщения к личности Энцо, если ты с ней не знаком. Неспешное и разговорно-литературное времяпрепровождение с целью быть чуточку умнее и насмотреннее на финальных титрах. Только положительные эмоции и приятное впечатление от увиденного.
Майкл Манн, технически, снял качественный фильм, не без недостатков, но его сложно критиковать объективно, вот, только и положительную оценку я поставить не смогу, так как единственное впечатление от просмотра – разочарование. Фильм с громким названием Ferrari не раскрывает личность Энцо Феррари, не рассказывает о том, как он создал компанию Ferrari или одноимённую гоночную команду, именно за счёт них и войдя в историю.
Адам Драйвер – не Энцо Феррари. Кристиан Бэйл и Хью Джекман, ранее заявленные на его роль – также не Энцо Феррари. Вы не поверите, но значение имеет не только цвет кожи, вызывающий столько споров в контексте проектов Netflix. Энцо Феррари – итальянец, олицетворяющий собой Италию, он такой же символ Модены, как Лучано Паваротти, его не должен играть американец, британец или австралиец.
История Ferrari – это не трагедия на гонке Mille Miglia, не спорю, интересный эпизод, но ему следовало посвятить отдельный фильм, сделав главными героями Альфонсо де Портаго и Линду Кристиан, здесь же это лишь фон, которого катастрофически недостаточно для изображения гонок в контексте Ferrari. Рискну даже предположить, что абсолютное большинство наших зрителей о существовании Mille Miglia впервые узнали на сеансе, тогда как о Ferrari знают… все.
Судьба бастарда Энцо, ныне вице-президента Ferrari со смехотворными десятью процентами акций, мне, если честно, безразлична, а фильм, по сути своей, именно о нём, то есть это не классическая история Энцо, вписавшая его имя в историю Италии и всего автопрома, а фамилию сделавшая брендом. Вместо биографии о легендарной личности нам подсунули «жёлтую» газетенку из категории «скандалы, интриги, расследования», у здорового человека не вызывающую и малейшего интереса.
Описанные в сценарии события, безусловно, были важны для Энцо Феррари, являлись важнейшей частью его личной жизни, но они не имеют значения для оценки его личности, он знаменит не потому, что изменял жене и мы не говорим о нём, как о «святом» или некоем идеале морали и нравственности, чтобы это имело значение. Энцо создал Ferrari. Фильм Ferrari забыл нам об этом рассказать.
В качестве дополнительного, уже вполне объективного недостатка, также отмечу, что фильм не вызывает доверия. Речь даже не про образ матери главного героя, как минимум, спорный. Сравните фотографии Лауры и образ Пенелопы Крус. Шейлин Вудли значительно привлекательнее любовницы Энцо в жизни и почти на двадцать лет моложе Пенелопы, но я физически не способен представить мужчину, который из них двоих выбрал бы её – не утверждаю, что это невозможно, но вероятность на порядки ниже, чем при взгляде на реальные фотографии женщин.
Ни для кого не секрет, что еще в начале 2010-ых Майкл Манн объявил о намерении снять фильм про конкуренцию между Феррари и Форд в 1966 году. Попутно вооружившись книгой некого А. Дж. Бэйма, а также всерьез планируя взять на главные роли Брэда Питта и Тома Круза. Однако после длительной «мариновки» сценария или попросту производственного ада, проект переродился в довольно-таки прямолинейный байопик об Энцо Феррари, идею которого Манн вынашивал еще больше. Всё это обещало стать триумфальным возвращением Майкла Манна в большое кино, но увы обернулось в одним из главных провалов года со слабыми кассовыми сборами и сдержанным приёмом как у критиков, так и у зрителей. Заслуженно ли? Давайте разбираться.
Модена, 1957 год. Основатель компании-национального достояния Энцо Феррари переживает смерть сына и живёт на два дома — с женой отношения не ладятся, а от давней любовницы у него растёт второй сын. Из-за низких продаж над Ferrari нависает угроза банкротства, а чтобы найти инвестора, Энцо нужно убедить жену дать ему полный контроль над акциями и поднять престиж марки победой в грандиозной гонке на выносливость Mille Miglia.
Всегда сложно создавать байопик. Так как есть уйма историй, которые хочется охватить. Но сделать это просто невозможно даже при наличии хронометража в три часа экранного времени. Осознавая это, Майкл Манн решил не охватывать всю жизнь Энцо Феррари. Вместо этого, сконцентрировавшись на наиболее сложном периоде его жизни. Когда компания оказывается на грани разорения, смерть сына давит, брак трещит по швам и последней надеждой оказывается побега на гонке, которая увы заканчивается настоящей трагедией. Пожалуй именно на фоне этого Манну удалось создать наиболее объемный экскурс в противоречивую личность Феррари. Что отлично играет на руку раскрытия персонажа. Но увы сильно тормозит в плане «развлекательного» повествования.
Немного противоречиво смотрится и режиссура Майкла Манна. Определенно лучшим, что есть в данной ленте являются немногочисленные гоночные сцены, которые буквально отдают реализмом и именно за счет этого реализма добиваются зрелищного впечатления и чувства адреналина бегающего по венам. Нельзя не отметить и отличную художественную составляющую картины. Так как общий уровень постановки смотрится действительно на ура. Однако сам фильм получился достаточно неровным и большую часть экранного времени сильно тормозящим. Особенно в плане эмоционального бэкграунда, которого попросту не чувствуешь при просмотре данной ленты.
Нельзя не отметить отличные актерские работы Адама Драйвера и Пенелопы Крус. Особенно хороша Крус, которая именно за счет своей отличной игры смогла привнести в свою героиню характер и сделать её по-настоящему ярким персонажем. Шейлин Вудли, Джек О’Коннелл, Патрик Демпси, Сара Гадон и другие актеры сыграли хорошо. Но их игра попросту не запоминается, а наблюдая за их персонажами попросту не видишь живых и настоящих людей.
6 из 10
Феррари – это долгожданное возвращение Майкла Манна в большое кино, которое к сожалению стало одним из самых громких провалов года. Безусловно фильм подкупает великолепно поставленными гоночными сценами, художественной постановкой, отличными актерскими работами Адама Драйвера и Пенелопы Крус, а также наиболее объемным раскрытием характера Феррари. Однако чисто с точки зрения повествования фильм сильно проседает, картине не хватает эмоционального бэкграунда и по большей части фильм смотрится увы бездушно.
Вероятно, войдя во вкус после 'Gucci', Адам Драйвер на этот раз не только воплотил на экране образ другой легендарной личности, но и сам выступил одним из продюсеров. Вероятно, в успехе фильма сомнений не было: в главной роли прочно закрепившийся в статусе звезды Драйвер, на главной второстепенной роли - всё ещё заметная Пенелопа Крус, в режиссёрском кресле опытный Майкл Манн, в качестве первоисточника - биография одного из самых известных людей в области машиностроения и автомобильного спорта.
Но оказалось не всё так просто. То, что наверняка отлично выглядело на бумаге, при переносе на большой экран внезапно превратилось в, скажем так, не самое увлекательное зрелище. Условно фильм можно разделить на две составляющие: одна показывает Феррари как амбициозного владельца машиностроительной компании, переживающей не лучшие времена, вторая раскрывает его отношения с семьёй и любовницей. Обе этих сюжетных арки достаточно интересны для того, чтобы хотелось узнать, чем в итоге закончится дело, но недостаточно хороши для того, чтобы вызвать сопереживание и заставить прилипнуть к экрану.
Если говорить о компании Феррари, то здесь хотелось бы больше деталей, большей динамики, больше эпизодов, раскрывающих самого Энцо и его гонщиков. Сделай Манн это - и финальная гонка смотрелась бы живо и эмоционально, а не как повтор вчерашней гонки по 'Матч ТВ'.
Проникнуться же семейной драмой не удалось из-за целого ряда факторов, из которых могу выделить довольно плоско прописанных персонажей (разве что Пенелопе Крус удалось создать запоминающийся образ) и, увы, не очень-то интересного протагониста. Адам Драйвер уже давно доказал, что он отличный актёр, начисто отмывшись от звёздновойнового Кайло Ренна, после которого многие видели в нём исключительно ушастый мискаст. Но в 'Феррари' все его старания (в том, что Адам подошёл к роли, спустя рукава, обвинить его нельзя) разбиваются о посредственную проработку персонажа.
В итоге бОльшая часть фильма - неплохое, но весьма убаюкивающее зрелище, которое взрывается резкой сценой в финале, но до этого с трудом удерживает зрительский интерес.
На «Феррари» я пошла из-за Адама Драйвера: заинтересовалась актёром после «Звёздных войн» и с тех пор потихоньку собираю его работы. Не все фильмы Драйвера мне так уж понравились, но «Феррари» - как раз тот случай, когда безоговорочный восторг с начала до конца.
«Феррари», наверное, можно назвать фильмом старого стиля – без «сложностей» сегодняшнего кинематографа, что, на мой взгляд, картине в плюс. Драма по сути проста, но захватывает с первых минут и не отпускает. Вообще я редко хожу в кинотеатры, но «Феррари» посмотрела уже 3 раза, и все 3 на одном дыхании. Чувства персонажей показаны довольно скупыми, но выразительными мазками, смотрится легко, и даже на 3-й раз не хочется прокрутить поскорей ни единой сцены – каждый кадр впитываешь в себя: и тонкости игры Адама и Пенелопы Крус, и напряжение тренировок и деловых встреч, а потом уносишься по дороге, летящей под колёса ярко-красной гоночной машины. Экранный Энцо Феррари получился «вкусным» в каждой детали, следить за актёром одно удовольствие. Может быть, несмотря на отличный грим, Драйвер на экране малость не дотягивает до реального возраста Феррари, но работа проделана ювелирная: и мимика, и движения, всё, включая складки на жилете. Образ Лауры Феррари выписан терпким и тёмным, хотя актриса не итальянка, кажется, что её героиня явилась из старого итальянского кино. Грубоватая походка, потемневшие губы, глаза, выплаканные дочерна… Для своего мужа Лаура партнёр, враг, груз минувших лет – расслабиться она не даёт. Успокоение Комендаторе (как обращаются к Энцо его слуги, подчинённые и спортсмены) находит в белом домике у молодой возлюбленной – та, в отличие от Лауры, лёгкая, светлая и уютная, без лишних предрассудков. Впрочем, в белом домике тоже зреет проблема… Но главное – внутренний мотор основателя автомобилестроительной компании и гоночных команд, что тянет Феррари к железным питомцам, которых он, кажется, жалеет иногда едва ли не больше, чем подопечных из плоти и крови. В некоторые моменты Феррари можно заподозрить в большой жестокости, но всё-таки не выглядит он бездушным, и всё тут.
Весь актёрский ансамбль фильма справился на отлично, атмосфера Италии середины прошлого века чарует. Если вас не смущают обилие на экране мужского мира и «традиционные» женские роли, очень рекомендую 'Феррари' для просмотра.
'Феррари' - маскулинный байопик об основателе главной автоимперии мира, в котором мало гонок, но много пота, хмурых лбов и играющих в итальянцев американцев
Конечно, куда честнее было бы назвать этот фильм - 'Один день из жизни Энцо Феррари'. Это не кино про автоспорт, не кино про величайший концерн в истории, не кино про Италию. По сути, Майкл Манн хотел снять фильм про мужчину в каждодневном стрессе, показать изнанку Скудерии через психологический портрет ее лидера, возвести на пьедестал не историю взлета, а последовательный метроном стабильности. Вышло сыро, скучно и местами...бесполезно
Почему этот проект всей жизни Майкла Манна (а для затравки скажу, что сценарист фильма умер в 2009-м) вышел таким? Вопрос сложный и плохо решаемый. Допускаю, что Манн стал заложником того, что он всегда плохо рассказывал истории. А именно здесь плотность сюжета была важнее всего. Даже красивых съемок гонки Mille Miglia (снято правда круто, без пафосных взлетов на дронах, а глазами пилота).
По сути, весь фильм (буквально с первой секунды) мы смотрим на личную трагедию легендарного Энцо Феррари. Страшно употреблять слово 'мискаст' в случае с Адамом Драйвером - самым 'итальянским' американцем из голливудской топ-обоймы, но роль 57-летнего коммендаторе вышла у 40-летнего актера пластилиново и весьма клишейно. Вот он морщит лоб, вот он объясняет внебрачному сыну устройство двигателя внутреннего сгорания, снова морщит лоб.
Еще один мискаст - роль любовницы Энцо. Шейлин Вудли - кто угодно, но не роковая соблазнительница. Майкл Манн держит зрителя за тестикулы исключительно персонажем Пенелопы Крус, видимо начавшей поход за вторым 'Оскаром'. От нее веет агрессивной сексуальностью, она подчиняет всех одним только взглядом, хотя главная черта ее персонажа - боль потери. Сначала любимого ребенка, а потом и (чуть менее) любимого мужчины.
После просмотра 'Феррари' сложно ответить на вопрос, про что этот фильм. Драма самого Энцо отходит на второй план всего после пары сцен с его женой Лаурой. Особенно той, где в руках мужа и жены мелькает то пистолет, то разбитый бокал с кьянти.
Это фильм про гонки? Про трагедию на злополучной Mille Miglia сказано так много, что удивить она могла разве что совсем не интересующихся автогонками. Да и сюжетом она отправлена на третий, если вообще не четвертый план. В фильме так часто кто-то погибает, что каждая последующая смерть понижает градус, а не повышает.
Скользила мысль, что это фильм про непогрешимость Скудерии. Гибель гонщиков (дело не редкое), разбитые машины, война, голод, мор, что угодно - а Феррари стоит. Но нет, уязвимость при мнимом хладнокровии появляется в кадре так часто, что в железобетон этой конструкции не веришь ни секунды.
Наконец, я нашел ответ. Он очень манновский. 'Феррари' - это кино про мужчину, которому нельзя быть слабее конкурентов, своей женщины, еще одной своей женщины, обстоятельств.
Убежать от реальности можно всегда по-разному. Это зависит от масштаба личности. Старина Энцо Феррари вот исчезал в работе, своей автомастерской, гоночных страстях. А старина Майкл Манн - снимая очередной фильм. О суровой мужской доли. И своей, и вашей, и чей-либо чужой
В Москве в кинотеатре Художественный прошла премьера художественного фильма режиссёра Майкла Манна «Феррари». Биографический фильм об основателе марки Феррари. Мировая премьера фильма состоялась 31 августа 2023 года на 80-ом Венецианском кинофестивале. В 130 минутах режиссеру удалось вместить буйный итальянский темперамент, спортивный азарт и трагичность судьбы главных героев картины.
Как всегда, на высоте отлично записанный звук помогающий глубже окунуться в события. Ох как же нашему отечественному кинематографу его не хватает. Не прошел режиссер мимо красивой природы Италии, включая в киноленту панорамные виды северной Италии. Великолепная игра актеров, глубокие крупные планы.
К ложке дёгтя в картине можно лишь отнести излишний акцент на деталях в трагедии на гонках, где оператор излишне останавливается на последствиях аварии, с акцентом на части тела и выпученный глаз, хотя предыдущих семи секунд было вполне достаточно, для показа всего трагизма ситуации.
Адаму Драйверу на мой взгляд удалось великолепно воплотить задуманное режиссером, показать боль потери, азарт дела жизни, отношение к жизни и деньгам. Отличная работа гримеров, ведь Адаму Драйверу в свои 38 лет пришлось воплотиться в 59 летнего главного героя картины. Как всегда, неподражаема Пенелопа Круз, сумевшая показать характер итальянской женщины, видевшей горе и познавшей утрату, сумевшей в, казалось бы, безвыходной ситуации сохранить бизнес, семью и честь.
Что ж тут сказать… Во время игры Пенелопы Круз в зале в рот не попало ни одного зернышка попкорна. В 500 местном зале во время тихих душевных монологов стояла полная тишина, не было слышно даже дыхания зала… и да, так бывает, когда высота ступенек рассчитана верно… интересная основа, красивый сценарий, грамотный режиссер, профессиональные актёры, опытный оператор и конечно хороший бюджет 80 000 000 S.
Под рев мотора и плавные изгибы классического Феррари пристегните ремни безопасности, чтобы попасть на фильм 'Феррари' (2023), который отправит вас в захватывающее путешествие по миру легендарной гарцующей лошади.
Это не просто фильм об автомобилях, это история о страсти, стойкости и неутолимой жажде человеческого духа к скорости. Режиссер Майкл Манн мастерски передает суть ушедшей эпохи, когда гонки были сырыми, опасными и захватывающими. Изображения в тонах сепии и винтажные костюмы переносят вас в золотой век автоспорта, где Энцо Феррари, пламенный патриарх автомобильной империи, раздвигает границы возможностей человека и машины.
Адам Драйвер исполняет роль Энцо - человека, поглощенного своими амбициями и преследуемого личной трагедией. Его образ одновременно завораживает и усложняет, раскрывая уязвимость, скрывающуюся за стальной внешностью гоночного титана.
Но настоящей звездой шоу являются, конечно же, сами автомобили. Операторская работа Манна оживляет эти автомобильные чудеса, передавая размытость скорости, визг шин и пьянящий аромат горящей резины. Каждая гоночная последовательность - это мастер-класс в кинематографе, после которого у вас перехватит дыхание и захлебнется адреналином.
Фильм 'Феррари' - это не просто визуальное зрелище, это глубокое эмоциональное переживание. В нем исследуются сложные отношения между Энцо и его семьей, взлеты и падения в соревнованиях и непреходящая сила мечты. Независимо от того, являетесь ли вы фанатом автомобилей или просто любителем великолепных историй, этот фильм обязательно оставит неизгладимое впечатление.
Мужчинам-лидерам в Европе прощается всё, кроме угасания славы и ослабления эго у лидера
Режиссёр Майкл Манн показал сложные семейные отношения богатых итальянцев. Так уж получилось на Западе, что самыми свободными отношениями мужей к любовницам славятся Франция и Италия. Вроде бы это биографическая драма про основателя Феррари, но вторым планом воспеваются лёгкие отношения мужей к связям на стороне. Мужчинам-лидерам в Европе прощается всё: и измены, и финансовая неразборчивость, и политические взгляды. Не прощается одно! Это угасание славы и ослабление эго у лидера. Актёр Адам Драйвер играет мощную фигуру в итальянском бизнесе. Драйверу удалось передать притчу, сказанную его героем: «Туда, куда приходит мать, следует смерть». Даже в современном обществе трудно представить, как сложно вести семейный бизнес в послевоенной экономике. Режиссёр Майкл Манн сразу определяет, что Феррари делает свои машины для королей. Решить финансовые проблемы и семейные дела в драматическом ключе могут только Адам Драйвер и Пенелопа Крус.
Это драма вступает в диалог с фильмом «Ford против Ferrari» (2019). Это ответка объясняет: «Все итальянцы гордятся собой, даже если они находятся на грани банкротства». Это скорее семейная драма, чем апофеоз спортивного автомобиля Феррари на гонках. Много сложных семейных дрязг итальянской семьи, где муж чувствует свою значимость. Мне было скучно сидеть в зале 2 часа. Мораль проста: 'Если бы не угроза банкротства, у богатого итальянского мужа была бы больше чем одна семья'. Актриса Крус играет верную жену, с которой и в ад, и в рай везде будет хорошо. Актёры хорошо играют драму европейской семьи, но понимаешь «Это проходной фильм в киносезоне 2023». Мне даже трудно найти то, что понравилось. Это обычная драма, где есть бессмысленность американской стрельбы, и где есть страстная итальянская любовница.
Феррари предстаёт европейским эгоистом, для которого гонки, женщины, пресса, деньги – это бальзам на душу. Гонки, как страсть всех мужчин Европы XX века, раскрыта через гонку «1000 миль». Музыкальная дорожка слабая. Это драма, сделанная на китайские деньги.
Для меня это скучный фильм про богатых европейцев. Многие скажут: «Это исторический фильм. Обратите внимание на костюмы, машины, интерьер» Я отвечу просто: «Эти пятидесятые Европы сохранялись до девяностых годов в СССР». Фильм не понравился, так как нет огонька.
